Aquí en Air Delete, a menudo recibimos llamadas telefónicas y correos electrónicos de clientes que buscan convertir su suspensión de aire a resortes, pero no están seguros de qué kit se ajusta a un determinado tipo de calidad de marcha. Hoy vamos a analizar el diseño de las válvulas de los amortiguadores y a repasar las fortalezas y debilidades de cada uno de nuestros kits de conversión desde la perspectiva de la calidad de marcha.
La calidad de marcha es una medición subjetiva, pero gran parte de las características de un amortiguador se pueden determinar por sus válvulas. Existen tres tipos principales de válvulas para amortiguadores: digresivas, lineales y progresivas. Los amortiguadores pueden tener una característica de válvula diferente en compresión y extensión. La mayoría de los amortiguadores Fox y King son lineales, mientras que la mayoría de los amortiguadores Icon, Bilstein 5100 y Eibach son digresivos. Nuestro kit airdelete.com tiene válvulas lineales. A continuación, se muestra un gráfico de los expertos de AccuTune Offroad, que muestra una curva de amortiguación muy general para cada uno de los tipos de válvulas mencionados anteriormente.
El eje Y mide la fuerza (libras), mientras que el eje X mide la velocidad del movimiento del amortiguador. Puede observar que la curva de válvula digresiva es particularmente más rígida a velocidades bajas y luego comienza a estabilizarse. Los amortiguadores lineales tienden a tener una curva (¡lo adivinó, lineal!). Ninguno de los kits de conversión que vendemos utiliza válvulas progresivas, por lo que omitiremos más detalles sobre estos.
Lo que podemos observar rápidamente es que los amortiguadores digresivos podrían no ser ideales para manejar movimientos pequeños y rápidos, como caminos de tierra irregulares (washboard) o transiciones de altura en la carretera. Sin embargo, los amortiguadores digresivos harán un gran trabajo absorbiendo baches grandes, ondulaciones y otros eventos de compresión a alta velocidad. También harán un mejor trabajo al reducir el balanceo de la carrocería. Si tiende a sentir que la suspensión de aire de su Ram se siente saltarina, suelta o tiene demasiado balanceo, un amortiguador digresivo como los de nuestro kit Bilstein o Eibach podría ser el indicado para usted.
Los amortiguadores lineales como el kit airdelete.com o nuestro kit Fox 2.0 hacen un mejor trabajo manejando baches pequeños y rápidos en la carretera. Si conduce mucho por ciudad y a menudo se enfrenta a baches, esta podría ser la opción para usted. La desventaja es que se sentirán más suaves que los amortiguadores con válvulas digresivas, lo que significa más balanceo de la carrocería y la posibilidad de un rebote secundario ocasional después de golpear un bache grande.
Una nota sobre los neumáticos: la rigidez y la presión de los neumáticos desempeñan un papel importante en la calidad de marcha. Solemos notar que, independientemente del sistema de suspensión que tenga, los neumáticos LT en una 1500 tendrán un desempeño deficiente. Esto se debe a que estos neumáticos están diseñados generalmente para camionetas mucho más pesadas, como una 2500 o una 3500. Recomendamos que la mayoría de los clientes utilicen un neumático con clasificación P, ya que notarán una mejora significativa en la calidad de marcha en comparación con un LT. Hay algunos clientes que requieren un neumático LT para un uso extremo, como el todoterreno o remolques muy pesados, pero hay muy pocos otros escenarios en los que recomendaríamos un neumático LT sobre uno P.
Si tiene alguna pregunta adicional sobre cómo elegir un kit, consulte nuestras Preguntas frecuentes o contáctenos con cualquier duda que tenga!